Русский ваговоз - перша російська порода, яка спочатку створювалася як тяжелоупряжних кінь, а не з серії «так вийшло». До ваговозів існували упряжні коні, яких у той час називали «тягловими». Це були великі і досить масивні тварини, ближчі до універсального типу. Такою була виведена в XVIII столітті Кузнецька кінь.
Але виведена на основі аборигенного поголів'я Західного Сибіру міцна робоча кінь не в повній мірі відповідала вимогам до тяжеловозной породам. Це і послужило причиною її зникнення через змішування з завезеними в XIX столітті західними ваговозами.
Історія
Формування ж російського ваговоза проводилося на європейській частині Російської імперії. Почалося воно в другій половині XIX століття, коли в Росію почали надходити бельгійські універсальні коні. Своє ім'я ці коні отримали за назвою місцевості, в якій були виведені. Регіон називається Арденнами і розташований на кордоні Бельгії і Франції.
Планомірно розводити Арден почали в заводі при Петровської (Тимирязевской) Сільгоспакадемії. Арденни були дуже невибагливі і рухливі, але мали безліч екстер'єрних недоліків. Приблизно в цьому ж час в Росію стали активно завозити і інші породи тяжелоупряжних коней з Європи.
Після Петровської Сільгоспакадемії заводи з розведення Арденнах були організовані в Малоросії і на південно-східному кордоні імперії. У Малоросії з метою поліпшити екстер'єрні характеристики Арденнський коней їх почали схрещувати з місцевими кобили, доливаючи також кров брабансон і Орловських рисаків. На картині 1898 року кінь породи Русский ваговоз показує значну частку орловської крові.
Тоді ці коні ще не називалися Російськими ваговозами. Більш того, сьогодні будь-який фахівець впевнено скаже, що на картині помісь Орловського рисака з якоюсь тяжеловозной породою. Причому не дуже вдала: коротка, але тонка шия; занадто тонкі для масивного тулуба ноги; слабкий для ваговоза круп з недостатньо розвиненими м'язами. Це те, що було успадковано від Орловського рисака - легкоупряжних швидкісний породи. А ось велика грудна клітка і пряма лопатка вказують на крокову Арденнской породу ваговозів.
У 1900 році виведена в Російській імперії порода ваговозів була вперше представлена на Паризькій виставці. Розвитку нової тяжеловозной породи перешкодила Перша світова війна і пішли за нею Велика Жовтнева революція і громадянська війна. Ці негаразди практично знищили зароджувалася російської тяжеловозной кінь. У 1924 році вдалося знайти лише 92 жеребця. Хоча майбутнім російським ваговозам пощастило більше. Від Стрілецькій породи залишилося лише 6 голів, з яких лише 2 були кіньми.
До 1937 року поголів'я було відновлено і робота над породою продовжилася. Були засновані заводи на Україні і на південному кордоні РРФСР, де і велася селекція майбутнього Російського ваговоза. Але офіційно як порода російський ваговоз був зареєстрований лише в 1952 році.
Але вийшла кінь не відрізнялася великим зростанням. Її середній розмір становив близько 152 см. Так як потреба в великих ломових конях на півдні почала падати, то невелика висота в холці виявилася навіть перевагою. За співвідношенням витрати / економічна віддача характеристики породи Російських ваговозів вище середнього.
Завдяки своїм якостям ця порода поширилася майже по всьому СРСР. Сьогодні російської тяжеловозной породу розводять навіть у Вологодській області, що знаходиться значно далі на північ, ніж «рідні» Полтава, Чесма або Деркул.
опис
Фото російського ваговоза демонструють здорову ділову кінь з головою середніх розмірів і потужної, зігнутої аркою, шиєю. Така шия є відмінною рисою Російського ваговоза. У двох інших порід ваговозів «радянського» виробництва шиї більш прямі.
Голова широколоба, з виразними очима. Шия для ваговоза довга, добре обмускуленная. Корпус потужний, з широкою, довгою і глибокою грудною кліткою. Широка міцна спина. Щодо довга поперек. Ноги короткі, з правильним поставом. «Щітки» на ногах помірні.
На замітку! Жодна з «радянських» тяжеловозних порід не має фризів, якими володіють Шайр і Клайдесдалі.Зростання жеребців 152 см, обхват грудей 206 см, коса довжина тулуба 162 см. Обхват п'ястка 22 см. У порівнянні з дореволюційним варіантом помісей, такі ноги при невеликому зростанні є серйозним гідністю Російського ваговоза. Вага дорослих жеребців 550-600 кг. Коні відрізняються скоростиглістю, досягаючи майже повного розвитку в 3 роки.
Масті Русский ваговоз успадкував від своїх предків Арден і брабансон. Основні масті, успадковані від бельгійських порід - рудо-чала і руда. Можуть траплятися гніді особини.
Цікаво! Сьогодні в породі існує два типи: український і уральський.нюанси змісту
На фото кінь породи Русский ваговоз, а не годований Радянський, як можна було б подумати, дивлячись на габарити. Це жеребець-виробник Сапсан 2006 року народження. Це і є основна проблема коней цієї породи. При їх невибагливості і економічності в змісті цих коней дуже легко перегодувати. На заводах же це основна проблема для виробників будь-якої породи. Конюха постійно намагаються підкинути жеребця побільше вівса і сіна. Щоб не зголоднів, стоячи без роботи.
Якби справа була тільки в жирових відкладеннях, то особливого приводу для занепокоєння не було б. Але у ожирілого тваринного виникають ті ж захворювання, що і у людей з підвищеною вагою:
- порушується робота серцево-судинної системи;
- йде підвищене навантаження на суглоби ніг;
- і специфічна проблема коней: ревматичне запалення копит.
Останнє найбільш небезпечно для будь коні. В особливо важких випадках копита самі знімаються з усіх чотирьох ніг і в цій стадії кінь гуманніше приспати. Навіть запалення середнього рівня залишає наслідки на все життя коня.
Важливо! Головне, в змісті Російського ваговоза - НЕ перегодувати.Навіть в рамках однієї породи всі коні тримають тіло по-різному. Кому-то треба більше їжі, комусь менше. Норма встановлюється «методом тику».
В іншому Русский ваговоз - невибаглива кінь, що не вимагає особливих умов утримання.
продуктивні характеристики
Лошата відрізняються швидким розвитком, в підсисний період додаючи по 1, 2-1, 5 кг на добу. Кобили відрізняються хорошою запліднюваність: звичайне кількість одержуваних лошат 50-85 голів від 100 маток. При грамотному змісті отримують навіть 90-95 лошат.
До плюсів цієї породи можна віднести і продуктивне довголіття. Продукує склад кобил Російського ваговоза використовують до 20-25 років. Молочна продуктивність кобил мало поступається удійності деяких порід великої рогатої худоби. Середня удойность кобил 2, 5-2, 7 тис. Л на рік.
Цікаво! Рекордсменка за надоями - кобила козуб дала 3, 1 т молока за 197 днів лактації. При такій молоковіддачі не дивно, що вже в 6 місяців лошата важать 250 кг.застосування
Завдяки своїм невеликим розмірам сьогодні ця порода стала дійсно універсальною і застосовується як в господарстві, так і в кінно-спортивних клубах і в продуктивному конярстві.
Завдяки спокійному характеру вони годяться для початківців вершників. Хоча порушувати техніку безпеки і сідати в сідло в легкому взутті або кросівках, як на цьому фото з конем породи Русский ваговоз, не можна навіть при флегматичному темперамент коня.
Висока швидкість пересування, властива далеко не всім породам ваговозів, дозволяє запрягати коней цієї породи в прогулянкові екіпажі.
З огляду на костюм кучера і будови на задньому плані, не зовсім автентична порода для цієї місцевості. Але в прогулянковий екіпаж їх запрягають не так вже й часто. Набагато частіше ці коні потрібні, що підвезти сіно, вивезти гній, з'їздити в ліс за дровами або виконати іншу домашню роботу, необхідну в селі.
На замітку! Прохідність коня вище, ніж прохідність будь-якого іншого транспорту.Відгуки
Сергій Сорокопуд, сел. Ульянівка Для мене тяжікі - незамінний в господарстві. І саме Русский. Він дрібний і місця вимагає теж небагато в порівнянні з тим же Радянським ваговозів. Дуже великих вантажів мені возити не доводиться, а поле луг кінної косаркою скосити, потім сіно зібрати. Те ж сіно коровам завезти, якраз мій Русский відмінно впорається. Характер у нього спокійний, але ось зміст разом з коровами не практикується. За коня боюся. Саме тому, що занадто мирний, а з коровами треба вміти себе поставити. Діана Стрельникова, сел. Юрманга Купила саме Російського тяжа з міркувань, що на нього простіше буде підібрати хомут і за розмірами корпусу він не особливо відрізняється від звичайної сільської коні. А то віз з саньми нам піт минулих господарів дісталися, коли ми будинок в селі купили. Там явно якусь дрібну кінь тримали. Голоблі тяжікі підійшли, а ось хомут довелося купувати новий, як і шлею. Все-таки шия у ваговоза могутніше, ніж у звичайній безпородної конячки. Зараз наш Дивний - незамінний помічник. Часто якщо треба з'їздити по сусідству, його запрягаємо. Він і досить швидкий, і бензину не вимагає. А пробігтися кудись, так коні все одно потрібно більше руху, ніж вона на вигулі отримує.
висновок
Коні породи російський ваговоз добре пристосовані до російського клімату і прекрасно себе почувають не тільки у відносно теплих районах, а й у північних регіонах РФ. Це відмінний помічник в роботі по господарству.