За офіційною версією формування породи Володимирський ваговоз почалося в середині XIX століття, тоді ж, коли почали формуватися інші дві російські возні породи. Основними породами коней, які вплинули на формування Володимирській породи ваговозів були Шайр і Клайдесдалі. Але більш глибокі «розкопки» показують, що билинні коні богатирів були не такий вже легендою і виникли вони в тій же місцевості, де пізніше вивели Володимирських тяжелоупряжних коней. Змішавши місцеве тяжелоупряжних маточне поголів'я російських коней із західними породами.
Історія
Під час Великого переселення народів через Уралу на північ Європейського материка прийшли племена угрів і фінів, привівши з собою звичайних азіатських коней монгольського типу. Але фенотип тварин багато в чому формує середовище проживання. У живому світі є закономірність: чим більше тварина, тим легше йому зберегти тепло. Це не парадокс. У великої тварини процентне співвідношення поверхні і об'єму тіла інше, ніж у дрібного. Втрата тепла відбувається через поверхню тіла і у великої тварини вона пропорційно менше, ніж у дрібного. З цієї причини один і той же вид тварин стає крупніше в холодних регіонах.
Дуже хороший приклад такої пристосовності - вовк. Найбільш південні підвиди ледь дотягують до 15 кг, найпівнічніший важить під 90 кг. Цей пристосувальний механізм не оминув і наведених угро-фінськими племенами коней. Коні почали укрупнюватися.
Збільшенню розмірів коней сприяла і рясна кормова база. До появи великих лісових галявин - слідства підсічно-вогневого землеробства - азіатські коні годувалися в багатих травами вологих заплавах річок, взимку переходячи на лісовій гілковий корм.
Хоча про якість таких лошат говорити не доводиться.
Рослинність в заплавах річок бідна мінеральними речовинами, тому, хоча коні і виростали значно більші за своїх предків, але недолік мінералів позначався на фортеці їх суглобів. Спокійна ж життя без необхідності проходити від 40 км в день в пошуках їжі сприяла відбору спокійних і масивних коней.
З розвитком землеробства осілі народи отримали можливість годувати коней зерном. Такий енергетичний корм теж відбився на розмірах коней в кращу сторону. Знати сформувалися на той час російських князівств воліла відбирати таких коней місцевого розведення. Лошата від великих північних кобил, добре годовані на боярських стайнях, виростали вище приблизно на 10 см.
Цікаво! Таких добре годованих коней місцевого розведення в той час називали «відгодівлі».Куликовська битва змінила співвідношення сил між Руссю і Ордою і показала, що татаро-монголів можна бити. Але для остаточного звільнення від завойовників була потрібна більш легка і швидка кінь, здатна протистояти степовим монголки. І армію стали пересаджувати на вертких і легких Іспанських і перських (за фактом Арабських і берберійська) коней.
За часів Петра Великого кінська тяглова сила потрібна була на уральських розробках братів Строганових, і старовинних воронезьких коней погнали туди, вибравши все поголів'я без залишку. Але протрималися російські ломові коні на Уралі лише 2 століття. Звідти їх витіснив науково-технічний прогрес. Коней замінили паровози.
Але той же НТП і допоміг зберегтися російським важким коням. Тракторів ще не було і орали на конях, а зростання міст зажадав збільшення виробництва сільгосппродукції. Містам була потрібна продукція, треба було відкривати і засівати нові площі. Решта у Володимирському Опілля дрібні слабосильні конячки були не здатні впоратися з важкими суглинними грунтами. І потужні коні потягнулися з Уралу назад на історичну батьківщину. Для прискореного відновлення поголів'я тяжелоупряжних російських коней повернутих кобил схрещували з привізними важковозними породами.
Але на цей раз російської породі не вдалося закріпитися на своїй батьківщині. Перша світова війна теж зажадала потужну тяглову силу для переміщення гармат. Під час цієї війни поголів'я споконвічних Володимирських коней було практично вибито.
Але молодій Країні Рад теж треба було на когось орати і годувати населення. Тому перед зоотехниками була поставлена задача відновити колишню породу Володимирській коні. Жалюгідні залишки потужних боярських коней і битюгів (друга російська тяжеловозная порода коней) зібрали на Володимирському Опілля і розділили на дві групи. В одній групі кобил схрещували з Клайдесдалямі і Шайр, в іншій - з брабансон.
У 1946 році група з підлило крові Шайр і Клайдесдалей була офіційно зареєстрована як порода коней Володимирський ваговоз. З цього моменту і починається сучасна історія Володимирського ваговоза.
сучасність
Робота з Шайр і Клайдесдалямі, яких змішували з місцевими важкими кіньми велася в колгоспах і радгоспах Іванівській і Володимирської областей. При Гаврілово-Посаді були створені госконюшні і державний племрассаднік, племінний матеріал яких використовувався на інших племфермах. У 1959 році на базі Гаврілово-Посадський племрассадніка був сформований елітний Гаврілово-Посадський конезавод з розведення Володимирській породи коней. Другий такий же конезавод був заснований в Юр'єв-Польському.
Юр'єв-Польський конезавод створювався практично на порожньому місці. Складно вважати прості дерев'яні стайні, що раніше належали Іванівському сільгоспінституту, розвиненою інфраструктурою елітного конезаводу. Поголів'я коней в завод теж було відібрано в різних господарствах Володимирській області.
У 2013 році ліквідували Гаврілово-Посадський конезавод, перевівши племінне ядро Володимирській породи в інше господарство. Юр'єв-Польський завод продовжує функціонувати, але змінив статус і ім'я. Сьогодні це ПКЗ «Монастирське подвір'я». Існує ще кілька конеферм, де сьогодні продовжують розводити Володимирського ваговоза.
Цікаво! Навіть в Уссурійські функціонує Новонікольськ конезавод з розведення коней породи Володимирський ваговоз.Під час існування Радянського Союзу Володимирські ваговози служили хорошими покращувачами для місцевого радгоспного і колгоспного поголів'я робочих коней.
опис
Найбільший вплив на сучасну Володимирську породу ваговозів надали Клайдесдалі. Шайр використовувалися на початковому етапі і в основному по материнській лінії. Вплив Клайдесдалей сьогодні помітно в більш довгих ногах Володимирського ваговоза в порівнянні з іншими тяжелоупряжних породами. Досить порівняти фото сучасного Володимирського ваговоза з фото сучасного же Клайдесдаля.
Володимирський ваговоз.
Кінь породи Клайдесдаль.
Але на старих фото коней породи Володимирський ваговоз іноді ще «проглядає» більш коротконогий і масивний Шайр.
Ці породи тяжелоупряжних коней настільки близькі один одному, що раніше деякі англійські заводчики вважали їх однією породою і, не соромлячись, схрещували Шайр з Клайдесдалямі між собою. Сьогодні відмінності між цими породами більш явні.
Від Клайдесдалей Володимирські ваговози успадкували гніду масть і деякі недоліки:
- неглибоку грудну клітку;
- м'яку спину;
- плоскі ребра.
За густу оброслость ніг, швидше за все, «відповідають» обидві англійські породи ваговозів.
Крім гнідий, у Володимирській породи ваговозів зустрічаються ворона і руда масті. Ворона масть з великою часткою ймовірності - спадщина Шайр. А рудий рецесивний забарвлення присутній у всіх кінських породах світу.
Важливо! Одним з породних ознак Володимирського ваговоза є великі білі відмітини на ногах і голові.Ці мітки коні породи Володимирський ваговоз успадкували від Клайдесдалей.
Переваги Володимирська порода отримала від місцевого поголів'я тяжелоупряжних коней. Володимирські ваговози відрізняються високою працездатністю і гарною пристосованістю до північних кліматичних умов.
Екстер'єр
Зростання Володимирських жеребців в середньому 165 в холці, хоча зустрічаються і значно більш високі коні. Коса довжина тулуба 173 см, обхват грудей 207 см. Обхват п'ястка 24, 5 см. Вага 758 кг.
У Володимирських кобил зріст 163 см, коса довжина - 170 см, обхват грудей - 198 см, обхват п'ястка - 23, 5 см. Вага 685 кг.
Голова довга, з трохи опуклим профілем, великих розмірів. Шия добре обмускулена, довга, з високим виходом. Висока загривок. Груди широкі, але може бути недостатньо глибокою. Лопатка з хорошим нахилом. Довге, трохи прямовато плече. Спина широка, іноді може бути трохи м'якою. Поперек коротка. Круп довгий, трохи свіслий. Може бути також з нормальним нахилом. У робочій кондиції круп повинен бути роздвоєний. Досягається це не зайвим годуванням, а накачуванням м'язів в процесі роботи. Ноги довгі, сухі. Через густих щіток може спостерігатися схильність до Мокрецов (грибкове захворювання під путового суглобом).
Коні енергійні, але зі стійкою нервовою системою. Рухи вільні, розмашисті.
застосування
Завдяки своїй універсальності Володимирський ваговоз годиться практично в усі сфери діяльності для любителя. А спокійний характер дозволяє одного і того ж коня використовувати і під сідлом, і в упряжці. Вони навіть здатні зобразити справжніх лицарських коней на реконструкторских іграх. На фото кінь породи Володимирський ваговоз стрибає невисока перешкоду.
Попередньо проборонів грунт.
І він же зображує середньовічного бойового коня.
А на відео результат самостійної заездки власником трирічного Володимирського ваговоза в сани. На відео добре видно, наскільки поступливі ці гіганти.
Відгуки
Роман Безрідний, с. Улітовка Ми Володимирського ваговоза брали в «нашому» конезаводі. Кінь насправді дуже хороша. Я до цього Радянського ваговоза тримав. Ось там їдеш і не знаєш, чи то заснеш, то чи доїдеш. Йде, але не поспішаючи. А Володимирський і риссю радий пробігтися. Кінь насправді і під сідло, і в віз. Купив кінний плуг, тепер сусідам городи пашу. А ваговози тільки в радість м'язи розім'яти. Для нього ці городи не робота. Діти на ньому верхи катаються. Під сідлом Володимирський ваговоз і галопом охоче скаче, і на колоду в лісі стрибнути може. Головне, щоб він на ці колоди з возом не стрибав. Радміла Гусєва, с. Середній Ургал Завжди мріяла завести тяжелоупряжних кінь, але вдалося тільки недавно. Купили ваговоза Володимирській породи з місцевого заводу. Кінь виявився просто чудовим. При його розмірах ніколи не штовхне, не наступить. Купували ми 2-річного лоша і думали, що буде дуже важко його заїжджати. А в три роки у віз запрягли і кінь пішов, ніби з народження за собою вози тягав.
висновок
У Росії, мабуть, це сьогодні єдина порода тяжелоупряжних коней, яка не стоїть на межі зникнення. Особливою популярністю користуються Володимирці в північних регіонах країни, де люди здавна люблять потужних тяглових коней. Владимирцев охоче купують також і любителі кінних прогулянок по полях. Завдяки спокійному характеру і міцною нервовою системою Володимирський ваговоз є надійною конем для поїздок в ліси і поля.